长安欧尚x7改装前铲(长安欧尚x7改装案例)
欧尚X7，作为欧尚汽车采用新战略布局后推出的第三款车型，无论是设计还是品质上都愈发的成熟，也改变了以往欧尚汽车给人的印象。不过紧凑级SUV市场的竞争激烈程度如此激烈，作为后来者的欧尚X7没有一定的实力是难以站稳脚跟的。下面我们再来审视一下，看看它到底有怎样的实力。
本次体验车型为2020款 长安欧尚X7 1.5TGDI 自动太空逍遥版，即全系的顶配车型，售价为12.77万元。
在10万元级别经济型家用车市场，消费者大部分为初次购车，他们对于车辆的预期往往会更高，毕竟对于他们而言是全场景用车。首先看起来得够大气有档次，配置不能太寒酸，实用大空间是必须的，同时要开着舒服用着省心...本期的主编体验就从这些维度来看看欧尚X7能不能同时满足这部分消费者“挑剔”的需求。
好看的设计是热卖的前提
颜值即正义，这句话放在汽车市场也完全适用。在国内的汽车市场里，甚至毫不夸张的说，有了好的设计就成功了一半。那在设计这方面，笔者认为欧尚X7做得相当到位，很能迎合这部分消费者的审美需求。说到这，不得不提的是，欧尚X7曾在第三届2019国际CMF设计奖击败一众竞争对手，脱颖而出，斩获2019年国际CMF设计大奖。
自从欧尚采用全新的品牌logo后，推出的车型在设计上越来越国际化，完全改变了以前欧尚品牌给人的商用印象。眼前的这台欧尚X7就是一个很好的例子，无论车头、车侧还是车尾，都经得起细究，没有半点突兀的感觉。整体的设计也是走大气阳刚的风格，高大魁梧，相比那些过于个性的设计，它的受众面明显更广，可以说是大小通吃。
车头很高，加上引擎盖上两道有力的线条，给人一种硬派越野车上的那种魁梧感，霸气十足。细节方面，格栅的尺寸也足够大，内部采用亮黑的折线处理，层次感很丰富。加上下包围也采用了运动化的样式，看起来更年轻动感。总的来说，这个家族式的前脸设计，辨识度足够高。
配置方面，欧尚X7全新标配全LED大灯（近远光），这点就十分厚道了，在高配车型上还配有自动大灯的功能，在同级中也是比较突出的。
欧尚X7虽然是定位紧凑级SUV，不过车身尺寸并不小，4705x1860x1720，轴距也达到了2780mm，已经接近一款中型SUV的尺寸了，相比竞争对手（博越、哈弗H6等）有着明显的优势，带来的是更宽裕的内部空间了。另外，高挑笔直的腰线从车头延伸到车尾，使得整个侧面看起来并不显得臃肿，而是干练利落。
便利性方面，欧尚X7配备了无钥匙进入。值得一提的是，还配备了脸部识别的功能，位于主驾侧B柱位置。这项黑科技在同级中属实少见，属于锦上添花或者炫技的功能了。
尾部的设计是SUV特有的那种敦实厚重感，而点睛之笔在于那道贯穿左右的银色饰条，一来拉宽车尾视觉效果，二来整个车尾不至于显得太单调，加上下方双出的排气装饰以及银色后护板，更多了几分城市SUV的精致感。
车内的档次感同样重要
不得不说，时下自主品牌车型在内饰设计及档次感的营造上要比合资品牌更强不少，尤其是在十万元左右的家用车，一改以往的廉价形象，这一点在欧尚X7上也得到很好的体现。欧尚X7采用环抱式的中控台设计，用料、设计以及功能布局都没有什么可以挑剔的了，整个车厢氛围的档次感营造也要超出这个价位车型的心理预期。
真皮包裹的多功能方向盘手感不错，功能按键的人机工程没问题，如果能支持四向调节就更好了。虽然没有采用同级主流的全液晶仪表盘，不过欧尚X7配备了红外线摄像头，可以实时监测驾驶员状态，如果疲劳驾驶或分心驾驶，系统会及时警示驾驶员，这个功能值得点赞。
10.25英寸中控屏显示精度比较高，操作的反应比较流畅，上面搭载了OnStyle 2.0欧尚智能网联车机系统，具备在线导航、在线音乐、脸部识别、行车记录仪(全方位)以及开放式应用中心等功能。此外，还可以通过欧尚Style的APP对车辆进行远程控制，包括启动车辆、开闭空调、查询车况等功能。值得一提的是，“千里眼”远程视频系统也可以通过远程控制查看车辆周围的情况。
配置方面，作为顶配车型基本上能想到的它都有，比如前排座椅（主驾驶）加热/通风、座椅记忆、四窗一键升降、自动大灯、自动雨刷、电动尾门、自动泊车等等，甚至车内氛围灯（64色）都有提供，可以说是应有尽有了。
舒适实用的空间表现
前面提到过，虽然定位紧凑级SUV，但欧尚X7有着接近中型车的身材，可以说是一种错位竞争的策略。所以宽裕的内部空间是它的一大优势，无论前排还是后排，乘坐空间都很突出，尤其是后排腿部空间，翘个二郎腿都完全没问题。
而后备箱空间同样足够实用，地台相当规整，而且后排座椅支持四六比例放倒，可以进一步扩展后备厢空间，偶尔装点大货物都不成问题。
皮质座椅的触感比较细腻，而且填充物偏软，乘坐质感很舒服，尤其是对腰部和肩部的支撑都比较到位，跑长途也不容易腰疼。一个比较有意思的功能是，如果累了可以唤醒语音说“我要休息”，在P档状态下座椅会自动调成半躺的坐姿，这时躺在柔软的座椅里可以舒服地小憩一会，这功能真贴心。
得益于2780mm的轴距，欧尚X7的后排空间相当阔绰，无论是头部还是腿部空间都很充裕，笔者这种身材(172cm)翘二郎腿完全没问题。乘坐方面，后排座椅填充物同样偏柔软，乘坐舒适性很好。值得一提的是，坐垫也比较长，对腿部的支撑很到位，而不会像某些品牌为了营造充裕的腿部空间而将坐垫做短。后备厢空间实用性不错，地台规整，五座状态下装载能力也不弱。后排座椅可以放平，进一步拓展空间。
空间表现是消费者考虑家用SUV的一个重要指标，欧尚X7得益于更大的车身尺寸，无论在乘坐空间还是车内储物空间、后备厢空间都不错，相比同级竞争对手，比如比亚迪宋Pro，乘坐空间感与舒适性都更有优势。
开着舒适还省心
在这个级别的自主SUV中，1.5T涡轮增压发动机比较主流，因为可以很好地兼顾动力与油耗，欧尚X7也不例外。上面搭载是1.5TGDI全铝发动机，与长安CS75 PLUS同款，曾获得“中国心十佳发动机”的称号。但从参数来看也足够亮眼，最大功率达到了131kW，在1450-4500rpm转速区间能输出265N·m的峰值扭矩。变速箱方面，搭载的是长安自主研发的7速湿式双离合变速箱，稳定性有保障。
1.5T发动机拉着这么大一个车，动力会不会不够用？我们之前实测的百公里加速成绩为10.36秒，不算很亮眼，符合一台家用SUV的主流水准。前段油门调校不算灵敏，更注重悠闲的家用风格。不过随着油门的深踩，随之而来的加速感也足够快速直接，不会给人力不从心的感觉，提速超车都比较得心应手，市区游走的动力表现笔者认为足够得体了。
这款自研的7速双离合变速箱整体的平顺性与换挡逻辑都没问题，在各个工况下表现也尽职尽责。首先换挡逻辑还是兼顾平顺性与燃油经济性，所以换挡速度不算快，而且降档也不积极，更倾向于在同档位下拉高转速来提升车速。而大家比较关心的双离合变速箱低速顿挫的问题，这款变速箱处理还不错，只是偶尔在1/2档有轻微拉扯感，其他大部分情况平顺性表现都足够平顺。
如果切换到运动模式的话，变速箱的换挡时机会相应延后，发动机基本超过2500转才会换挡，这时动力的输出会更加畅快，油门响应也变得灵敏不少。舒适模式下则显得比较慵懒，适合慢性子的人开，带来的是更好的燃油积极性表现。需要一提的是，欧尚X7的驾驶模式切换并没有单独设置物理按键，需要在中控屏里“调”出来，初次上手容易找不到。
转向方面，也是家用SUV常见的风格设定，转向圈数偏多而且保留一定的旷量，日常开起来还是很轻松的。值得一提是，转向力度提供了三挡可调，可以适应不同的人群需求。
相比动力，相信这个级别用户更关心它的行驶舒适性，这也是欧尚X7表现最为突出的方面。它采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，而柔性副车架、双底盘软连接的加入，又可吸收更多从路面传递到车内的振动和噪音。实际体验来看舒适性表现的确不错，悬架在面对坑洼路面和一些连续颠簸烂路时，对于细碎震动的过滤比较到位，而且整个底盘没有松散的感觉。
另外，车厢的密封性不错，对于环境噪音以及发动机的声音隔绝比较彻底，怠速状态以及市区行驶的工况下，车厢静谧性表现都不错。相对来说，高速工况下，风噪会显得更明显些。总体而言，欧尚X7的静谧性表现在同级中处于中等偏上的水准。总体而言，突出的行驶舒适性是它的一大亮点，很好地迎合了用户对于家用SUV的需求。
总结
“外形要大气有面子、内饰要够档次、配置要够丰富，家用嘛空间要够大，动力够用就好但一定要省油，坐起来也一定要舒服...”，曾经有位朋友找笔者资讯购车，当被问起具体购车需求的时候，这是他给出的答案，但预算是10万出头，而现在欧尚X7则很好地满足这部分人的需求。有着魁梧霸气的外观形象，内饰用料也足够上档次，舒适性配置比较全面，乘坐空间相比同级也有明显优势，1.5T的动力虽然说不上强劲，但满足家用需求也卓卓有余，而且不费油。关键是，7.77-12.77万售价并不贵，加上终端的优惠，性价比就很突出。所以，如果你也是有这样的购车需求，不妨去了解一下欧尚X7。